Historie pouličních světel

Co je pouliční osvětlení?

Nedostatek přirozeného světla v noci v městském prostředí byl vždy problém. Od základních nepříjemností, které lidé nevidí, kam jdou, k větší šanci na útok nebo přepadení v noci. Protože problém tu byl od doby, kdy lidé začali žít společně, historie pouličního osvětlení je možná delší, než si myslíme.

 

Pouliční osvětlení nebo pouliční lampa je vyvýšený zdroj světla, který je často namontován na sloupu nebo sloupu lampy buď na straně silnice, nebo ve střední části, nebo zavěšen na drátu nad vozovkou, aby poskytoval osvětlení. Pouliční osvětlení může poskytnout bezpečnostní výhody v místech středního bloku a křižovatky a také může zlepšit bezpečnost chodců, zejména na přechodech.

60 sekundová historie pouličního osvětlení

Až 55 milionů pouličních lamp dnes osvětluje americké silnice a osvětluje cestu pro více než 250 milionů osobních a nákladních vozidel. Pouliční světla však předcházejí nejstarším automobilům o tisíce let. Od starodávných olejových lamp po pokročilé LED diody následuje 60sekundová historie pouličního osvětlení.

Ve starověkém Římě používali bohatí občané lampy z rostlinného oleje k osvětlení přední části svých domovů. Zvláštní otroci byli zodpovědní za osvětlení, hašení a sledování lamp.

V roce 1417 starosta Londýna nařídil, že všechny domy musí po zimních měsících po setmění viset lucerny venku. To znamenalo první organizované veřejné pouliční osvětlení.

Skotský vynálezce William Murdoch zahájil pohyb směrem k efektivnějšímu pouličnímu osvětlení v roce 1802. Jeho plynové světlo na uhlí osvětlovalo vnějšek slévárny SoHo pro veřejnou prezentaci. O pět let později měl Londýn svoji první ulici osvětlenou plynem.

V roce 1816 se Baltimore stalo prvním americkým městem, které instalovalo plynové pouliční osvětlení. Paříž následovala těsně za sebou, v roce 1820. Tato časná plynová světla sestávala z plynových luceren umístěných na sloupech.

Paříž si nárokovala první elektrická pouliční světla na světě. Jeho obloukové lampy, známé také jako Yablochkovovy svíčky, byly instalovány v roce 1878. O tři roky později se používalo 4 000 těchto elektrických lamp, které účinně nahradily plynové lucerny namontované na sloupech.

Thomas Edison změnil svět, když určoval, jak vytvořit čisté vakuum v žárovkách – což Joseph Swan nedokázal dosáhnout. Edisonova žárovka s uhlíkovými vlákny, představená v roce 1879, vedla k vývoji žárovek pro pouliční osvětlení.

Nízkotlaké sodíkové výbojky byly v Evropě zavedeny ve 30. letech 20. století. Tyto lampy obsahovaly odnímatelný vnější plášť a vakuovou vrstvu pro izolaci, udržování vysoké teploty, aby se sodík udržoval ve formě par.

Američan Nick Holonyak, Jr. vyvinul v roce 1962 první praktickou diodu (LED) emitující světlo ve viditelném spektru.

V roce 1965 přinesly vysokotlaké sodíkové výbojky (HID) oproti svým nízkotlakým předchůdcům vynikající barvu a účinnost. Žárovky HID jsou stále nejrozšířenějším typem pouličního osvětlení na planetě.

Moderní LED diody vydrží déle, produkují lepší světlo a spotřebovávají méně energie než výbojky HID. Zatímco LED diody představovaly v USA před několika lety nepatrný zlomek pouličního osvětlení, tempo adopce roste mílovými kroky.

Od dob starých Římanů jsme prošli dlouhou cestu. A díky rychlému nárůstu LED diod mohou být HID pouliční osvětlení brzy stejně vyhynutá jako olejové lampy, které Římané používali k osvětlení dávno zaniklých silnic.

Moderní pouliční osvětlení

Dnes pouliční osvětlení běžně používá vysoce intenzivní výbojky. Nízkotlaké sodíkové výbojky se po druhé světové válce staly samozřejmostí pro nízkou spotřebu energie a dlouhou životnost. Koncem 20. století byly upřednostňovány vysokotlaké sodíkové výbojky HPS, přičemž se dále používaly stejné ctnosti. Takové lampy poskytují největší množství fotopického osvětlení pro nejnižší spotřebu elektřiny.

Ukázalo se však, že zdroje bílého světla zdvojnásobují periferní vidění řidiče a zlepšují dobu reakce brzdy řidiče nejméně o 25%; umožnit chodcům lépe detekovat nebezpečí zakopnutí o chodník a usnadnit vizuální hodnocení dalších lidí spojené s mezilidskými soudy. Studie porovnávající halogenidové a vysokotlaké sodíkové výbojky ukázaly, že při stejné fotopické úrovni světla byla pouliční scéna osvětlená v noci osvětlovacím systémem halogenidů kovů spolehlivě považována za jasnější a bezpečnější než stejná scéna osvětlená vysokotlakým sodíkovým systémem.

Dva národní standardy nyní umožňují kolísání intenzity osvětlení při použití lamp s různým spektrem. V Austrálii je třeba snížit výkon lampy HPS o minimální hodnotu 75%. Ve Velké Británii se osvětlení snižuje s vyššími hodnotami poměru S / P.

Nové technologie pouličního osvětlení, jako jsou LED nebo indukční světla, vyzařují bílé světlo, které poskytuje vysokou úroveň skotopických lumenů, což umožňuje pouliční osvětlení s nižšími příkony a nižšími fotopickými lumeny nahradit stávající pouliční osvětlení. Neexistují však žádné formální specifikace napsané kolem fotopických / skotopických úprav pro různé typy světelných zdrojů, což způsobilo, že mnoho obcí a pouličních oddělení se zdržuje implementace těchto nových technologií, dokud nebudou standardy aktualizovány. Eastbourne ve východním Sussexu ve Velké Británii v současné době prochází projektem, v jehož rámci bude 6000 jeho pouličních světel převedeno na LED a na začátku roku 2014 ho bude Hastings těsně sledovat.

Milán, Itálie, je prvním velkým městem, které zcela přešlo na LED osvětlení.

V Severní Americe bylo město Mississauga (Kanada) jedním z prvních a největších projektů přeměny LED s více než 46 000 světly převedenými na technologii LED v letech 2012 až 2014. Je také jedním z prvních měst v Severní Americe, které používalo technologii Smart City ovládat světla. DimOnOff, společnost se sídlem v Quebec City, byla vybrána jako partner Smart City pro tento projekt.

LED svítidla s fotovoltaickým napájením si získávají širší přijetí. Předběžné testy v terénu ukazují, že některá LED svítidla jsou energeticky účinná a fungují dobře v testovacím prostředí.

V roce 2007 vytvořila společnost Civil Twilight Collective variantu konvenčního LED pouličního osvětlení, jmenovitě lunární rezonanční pouliční osvětlení. Tato světla zvyšují nebo snižují intenzitu pouličního osvětlení podle lunárního světla. Tento design pouličního osvětlení tak snižuje spotřebu energie i světelné znečištění.

Proč si vybrat LED pouliční osvětlení?

LED diody budou hrát v pouličním osvětlení stále důležitější roli. Proč tolik lidí volí LED? Tady je 6 výhod:

 

1. Dlouhá životnost

Průměrná životnost LED pouličních světel je hlavně 15-20 let, což je dvakrát až čtyřikrát delší než u běžných žárovek. Tyto žárovky ve srovnání s jinými žárovkami většinou nezlyhají ani nevyhoří. Blokují katastrofickou poruchu elektronických nebo mechanických součástí LED svítidla.

Životnosti se obvykle nastavují snížením světelného výkonu až o 30%. Je důležité si uvědomit, že výměna LED nebo méně častá potřeba údržby LED žárovek nebo nižší náklady na údržbu.

 

2. Nízká spotřeba energie a vysoká CRI

Většinou LED světla snižují spotřebu energie. Snižují spotřebu energie až o 30 až 40 procent. Jejich nižší spotřeba energie automaticky snižuje úrovně osvětlení.

Index barevného podání je schopnost zdroje světla správně reprodukovat barvu objektů ve srovnání s ideálním zdrojem světla. Vylepšené barevné podání řidičům také snáze rozpozná různá potenciální nebezpečí na silnici.

3. Méně oslnění

Tato světla jsou směrována na silnice, což snižuje množství světla, které dopadá do očí řidiče. LED pouliční osvětlení nikdy při nízkých teplotách. Mají lepší práci při nízké teplotě. Pouliční LED světla poskytují vysoký světelný výkon v zimní sezóně, zatímco zářivky mají velmi nízký výkon.

 

4. Nevyžaduje se žádný refraktor

Hlavně pouliční osvětlení pomocí reflektoru k zachycení světla vyzařujícího nahoru z lampy. I za různých podmínek reflektor pohlcuje většinu světla. Pokud jsme viděli zářivky nebo fosforem potažené žárovky, uvědomíme si, že samotná žárovka absorbuje světlo směřující zpět dolů reflektorem.

Refraktor pomáhá projektu lehnout si na ulici v požadovaném vzoru, ale zbytečně se promrhá světlo směřující nahoru k obloze. Sestavy LED světel nevyžadují žádné reflektory a lze je navrhnout tak, aby poskytovaly požadované pokrytí bez refraktoru.

 

5. Žádné znečištění

LED žárovky nepoužívají žádný toxický materiál, jako je rtuť nebo neon. Při poškození neprodukuje jedovaté plyny, proto je mnohem bezpečnější. Postup zapnutí a vypnutí je mnohem rychlejší.

LED světlo se okamžitě rozsvítí a nebude se zahřívat a spouštět než běžné žárovky. Na rozdíl od sodíkových výbojek, par rtuti nebo halogenidu kovu se LED rozsvítí jediným mrknutím oka. Okamžitě dosáhne 100% světelného výkonu.

 

6. Inteligentní řízení provozu

Osvětlení vozovky pokrývá širokou škálu míst, od obytných čtvrtí s nízkým provozem a venkovských silnic až po mezistátní dálniční křižovatky. Všechny mají své vlastní požadavky na přijatelné úrovně osvětlení a distribuční vzorce, a právě zde mohou být nejúčinnější systémy LED pouličního osvětlení s „inteligentním ovládáním“.

Například pouliční osvětlení s ovládacími systémy nabízí dynamické stmívání během dlouhých období nečinnosti, což je funkce s obrovským potenciálem šetřit energii, zmírňovat plýtvání, snižovat světelné znečištění a zvyšovat veřejnou bezpečnost. Nebo systémy pouličního osvětlení LED s integrovanými senzory mohou detekovat pohyb chodců, cyklistů a vozidel, předvídat jejich přístup a komunikovat změny v provozu na světelné póly za proudem, což zvyšuje světelný výkon v plynulé reakci v reálném čase na potřeby cestujících.