Hangarin suunnitteluvaatimukset
Kaikissa hallin suunnittelussa on otettava huomioon paikalliset ilmasto-olosuhteet ja biologiset vaikutukset. Joka tapauksessa,
ilma-aluksen ja siihen liittyvän henkilöstön turvallisuus on varmistettava. Hallissa on oltava lämpötila- ja ympäristöolosuhteet, jotta mekaanikot voivat suorittaa mekaanikkopalveluliiketoiminnan turvallisesti ja mukavasti ympäri vuoden.
Hallin sisävalaistussuunnittelun on täytettävä koneen korjauksen vaatimukset, ja hallin suunnittelun on varmistettava, että se ei vaaranna ihmisten terveyttä ja turvallisia työoloja.
- Hallin perusrakenne
1.1 Hallin perusrakenteen on suunniteltava pätevä suunnitteluyksikkö, ja rakennusyksikön on myös tarvittava pätevä yritys rakentamiseen,
1.2 Hallissa käytettävien materiaalien on täytettävä suunnitteluvaatimukset ja läpäistävä tarkastukset, ja myös tuotantoyritykset tarvitsevat vastaavan tuotantopätevyyden,
1.3 Hallin perusrakenteen tulisi eristää ulkopuoli sisäpuolelta, ja ilmastotekijät, kuten kylmä ja kuuma lämpötila, tuulen nopeus, sade ja lumi, tulisi mitata paikan päällä,
1.4 Hallin suunnittelussa on valittava materiaalit, joilla on vahva eristyskyky, palo- ja kylmävastus.
- Valosuunnittelu
2.1 Halli vaatii luonnonvaloa,
2.2 Asenna turvalliset ja luotettavat sähkövalot ilman lämpöä hallin kattoon,
2.3 Hallin valaisimien valaistusvoimakkuus on 400 lux / neliömetri,
- Eristys
3.1 Hallin lämmityksessä on oltava puhaltava kuumailmajärjestelmä.
3.2 Talvella miinus 30 astetta hallin ovi avautuu ja sulkeutuu, ja työympäristön lämpötilan on saavutettava +18 asteen kuuman ilman järjestelmä 40 minuutissa,
3.3 Kuumailmapuhaltimen puhaltama lämpötila on enintään + 55 ℃,
3.4 Hallin normaali kokonaislämpötila on välillä + 14 ~ + 18 ℃,
- Virtalähdeosa
4.1 Tarvitaan kaksi virtalähdettä,
4.2 Varavirtalähteen on oltava hätä,
4.3 Lentoasemalla, jolla lentokone pysähtyy, on oltava maavalot.
4.4 Maalampun piirissä on oltava vedenpitävät toimenpiteet ja sen on kestettävä suurta painetta,
- Kylmävesi- ja viemärijärjestelmät tulisi liittää kaupunkiputkijärjestelmään,
- Palontorjuntajärjestelmä
6.1 Asenna palontorjuntajärjestelmä,
6.2 Varustettu paloposteilla ja erityyppisillä sammuttimilla (vaahtosuihkutetut sammuttimet vaaditaan),
6.3 Varauloskäynnit on suunniteltava.
- Maadoitus salamansuojalaitteet
7.1 Hallissa on oltava salamansuojalaitteet,
7.2 Pysäköintilentokentällä vähintään 2 salamalaitetta.
- Suurjännitteinen sähköjärjestelmä ja hallin huolto edellyttävät suurjännitettä, joten korkeajännitteinen tuotantojärjestelmä on määritettävä.
- Hallin ovi
9.1 Hallin oven on täytettävä hallin oviaukon suunnitteluvaatimukset, ja siinä on käytettävä joustavia ovia tai teräsrakenteisia siirtohallin ovia suunnittelun mukaan,
9.2 Hallin oven on täytettävä tuulenpitävyyden, sateen ja lumen,
9.3 Hallin ovessa on oltava erityiskäyttöä varten manuaalinen avaustoiminto.
- Lattia on varustettava teräsbetonirakenteella, joka kestää 1 000 000 kiloa raskaiden koneiden liikkeen mukaisesti, lattia käyttää liukastumista estävää maalia,
- Suunnittele 4 hätäuloskäyntiä ja asenna liikennemerkit.
Hangar-valaistusstandardit
Viime vuosina maailman talous on ylläpitänyt nopeaa kehityskehitystä, kun taas energian kokonaiskulutus on kasvanut jyrkästi, mutta energiatehokkuus on edelleen kansainvälisellä tasolla. Siksi maat ympäri maailmaa esittävät kansallista energiansäästöpolitiikkaa. Siviili-ilmailualan kehityksen myötä huoltopalveluja tehdään yhä enemmän. Monet lentoyhtiöt ovat lisänneet investointeja kunnossapitotiloihin ja kunnossapitolaitteisiin. Entä sähköisen energiansäästötekniikan kohtuullinen käyttö energiansäästön ja päästöjen vähentämisen saavuttamiseksi, yritysten toimintakustannusten säästämiseksi ja yritysten kilpailukyvyn parantamiseksi, on ongelma, joka on tarkasteltava perusteellisesti.
Kohtuullinen valaisimien valinta on tärkeä suunta energiansäästön edistämiseksi: huoltohalli koostuu yleensä hallisalista ja lisärakennuksesta, huoltohalli on paikka lentokoneiden pysäköintiin ja huoltoon, ja apurakennukseen kuuluu pääasiassa voimalaitoksia ja erilaisia huoltotöitä. Hallin kärkiväli on suuri, alue on suuri, korkeus on yleensä yli 20 metriä, valaistuksen, valaistuksen, valotehokkuuden vaatimukset ovat myös suhteellisen korkeat.
Huoltoprosessista riippuen hallin ja apurakennuksen kunnossapidon valaistusvoimakkuus on yleensä 300-500 luxia ja toimiston ja muiden huoneiden valaistusvoima on 300 luxia. Muissa paikoissa GB 50034-2013: n arkkitehtonisen valaistusstandardin mukaan kunkin paikan valotehotiheys on rajoitettu tavoitearvoon edellyttäen, että valaistusvaatimukset täyttyvät.
Lentokoneiden huollossa vaadittava valaistustaso
Näkemys:
Näkökykyä voidaan parantaa nostamalla lentokonehallin valotasoa, mutta vain jossain määrin, koska tuoton vähenemisen laki on toiminnassa. Liiallinen valaistus voi aiheuttaa häikäisyä. IECSI: n (1995) mukaan suora, keskitetty valaistus on yleinen valaistus, jota suositellaan lentokonehallien käyttöön. Lentokoneiden huollossa lentokoneen rakenteen heijastukset aiheuttavat häikäisyä, joten matalan kirkkauden LED-valot tulisi asentaa. Kun sisätilat tai varjot lentokoneen ympärillä aiheuttavat heikon valaistuksen, tarvitaan yleensä lisävalaistus.
Värintoistoindeksi
Värintoistoindeksi on erittäin tärkeä tietyissä huoltotöissä. Siksi on otettava huomioon värien todelliset jäljentämisvaatimukset. Esimerkiksi monet johdot on värikoodattu, jotta ne voidaan liittää ja jäljittää oikein. Esineen väri määräytyy esineelle putoavan tai sen tuottaman valon värisisällön mukaan. Itse asiassa väri, jonka näemme katsellessamme kohdetta, on väri, joka jää sen jälkeen, kun esine on absorboinut kaikki absorboituvat värit. Eri tyyppiset valonlähteet koostuvat eri väreistä. Esimerkiksi pysäköintialueella oleva korkeapaineisella natriumlampulla valaistu punainen auto ja kirkkaan punainen aurinkoinen auto näyttävät oranssilta natriumlampun alla, koska korkeapainetyyppisen natriumlampun spektrissä ei ole lainkaan punaista.
